滴滴不仅在加油站行业里大把薅羊毛，还企图控制加油站经营。民营加油站怨声高涨。

“我们不想跟滴滴再合作了，就算继续合作也不能再由着滴滴来制定游戏规则。”多位加油站业主透露了这样的心声。滴滴究竟做了什么，让他们如此不满？

“滴滴早对加油业务心猿意马”

　　有数据显示，截至2018年底，移动出行平台滴滴拓展了400余座城市，用户数达5.5亿，注册司机人数超过5000万。

　　“滴滴早对加油业务心猿意马。当年其App附件栏目‘加油站’应用十分醒目。”业内专家指出。

　　2018年4月，滴滴正式宣布成立汽车服务平台，下设9个部门中就包括了加油。同年8月6日，滴滴又宣布将旗下的汽车服务平台正式升级为小桔车服公司，“小桔加油”等品牌同时启用。

　　公开资料显示，2018年4月，滴滴汽车服务平台年化交易额超过370亿元，覆盖城市200多个，合作伙伴和渠道商达5000多家。而到了同年8月，小桔车服的年交易额就已突破600亿元，覆盖城市257个，合作伙伴和渠道商达到7500余家。

强势的合作者

　　“拥有海量流量的滴滴，对加油站来说无疑是块‘香饽饽’。”业内专家说。

　　“我们希望借助滴滴巨大的车主流量，来提升加油站的销量。滴滴也在拓展加油业务，寻找连锁加油站进行合作，以铺设他们的加油网络。双方互有需要，因此促成了我们从2017年底开始的合作，合同期一年。”金盾石化部门负责人说。

　　根据他的介绍，虽然合同完全是格式条款，没有谈判的余地，但出于营销的需要，金盾**终与滴滴签订了合作合同。约定滴滴注册车主可在金盾加油站加油并享受折扣；滴滴根据车主在加油站的加油流水，收取加油站手续费；加油站给车主的折扣全部由加油站承担。

　　“我们**获得的特权是可以在滴滴平台上自主进行调价操作，这是只给大型连锁加油站的特权。只有几座站的加油站连锁企业在滴滴上给车主的折扣自己调不了，需要给滴滴客服发邮件申请调价。”这位金盾石化的部门负责人说。

加油站的利润被滴滴摊薄

　　“与滴滴的合作，确实给加油站带来了销量的增长。但合作一段时间过后，销量的增长开始变得有限。”云南强林石化集团有限公司策划部经理陶楚文介绍说，“近一两年来，由于国家对网约车的政策趋紧，滴滴对我们的贡献度比较小，一天只有2000个左右的滴滴加油单。”

　　据青岛同盛源加油站经理赵平志介绍，同盛源有2座加油站上线“滴滴车主”平台。2019年开始增量效果特别一般，因此下降了在滴滴平台上的优惠力度。“与滴滴合作的**终目的就是想要增量，但并没有达到我们预期的效果。”

　　“跟滴滴合作后，我们是有了一定的增量，但这个增量带来的净利只有常规情况的30%，与增量不成比例。这其中的差额很大部分被滴滴吃掉了。”某石化内部人士说。

　　“**开始的时候，滴滴与加油站合作，免去了加油站一年的通道费，收取3‰~6‰的手续费，也就是佣金。现在滴滴不仅要收3‰的通道费，而且手续费越收越高，低的6‰，9‰、11‰都有，高的已经达到15‰。但是，车主已经大量在滴滴上了，加油站没办法，要么下线销量下滑，要么认了。”一位业内人士说。

抢走了利润，还要抢客户

　　“更令我们始料未及的是，原本的客户因为想要享受滴滴的加油补贴等优惠而大量转移到了滴滴平台上，造成了加油站自有客户的流失。”一位加油站业主指出。

　　“加油站业主们陷入了为增加销量在滴滴平台上给车主降价优惠，却**终帮助滴滴吸走了自己原有客户的‘噩梦’。”一位业内人士说。

　　中国石化销售公司内部人士向记者透露：“滴滴这种网约车加油业务做大后，包括车主的信息、习惯等都会掌握在他们手里。这是两大油企不愿意看到的。因此，两大油企不想为了当前这点销量帮助他们做大。正是出于这种考量，两大油企所属加油站与滴滴的合作只是零星开展。”

　　还有加油站业主们抱怨，滴滴给他们提供的服务存在瑕疵。

　　“我们在滴滴上给车主的折扣自己调不了，但向他们提出调价要求后，他们不能做到实时。有一次我发邮件调价，两天了没动静，急得我天天打电话催，**终拖了一个礼拜才把价格调过来。有时候成品油调价窗口期的调价，滴滴都不能及时调价或者调错了价。”一位加油站业主反映道。

　　“开发票环节，滴滴把开过的发票进行撤销的权限给了加油站，但撤销后并不显示原来已开过发票的痕迹。如果滴滴车主与加油员勾结，一张滴滴加油单可以通过反复撤销重开来开出无数张的发票。”一位加油站业主反映说。

带不来新流量，还要参与经营

　　“滴滴不仅无法给予更多新的流量，反而在盘算着如何从加油站经营中获取更多利润，甚至操控加油站的经营。”业内专家说。

　　“合同到期后，滴滴向我们提出了两个我们无法接受的新合作模式。”某石化内部人士说。

　　根据他的介绍，滴滴提出的新模式之一是：加油站向滴滴公开自己的经营数据，滴滴根据增量收取提成。新模式之二是：滴滴直接介入加油站给车主的折扣。加油站应给车主的折扣转为给滴滴，滴滴取得折扣后对车主进行再分配。滴滴不向车主公开从加油站取得的折扣，滴滴也不向加油站公开折扣具体再分配的情况。

　　在记者向一位加油站业主询问对**种新模式的看法时，他直言：“这不是扯淡吗？他凭什么根据增量提成？他怎么能保证这些增量都是他带来的？”

　　“签约加油站如果将自己的经营数据全部公开给滴滴，滴滴将完全掌握加油站市场，将有资格操控市场竞争。”业内专家说，“以后加油站之间的竞争将会变成给滴滴的让利竞争。”

　　而对于第二种新模式，业内专家认为：“这种模式下信息完全不公开透明，加油站并不能确定自己给到滴滴的折扣可以全部发放到车主手中，**大受益人或许不是车主而是滴滴。这不符合加油站让车主实际受益的初衷。车主拿不到足够的利益也不会反哺加油站经营，对加油站和车主双方都有害无利。”

　　记者曾希望就加油站业主们反映的多种情况，通过采访获得滴滴方面的看法，但至今该公司无人给予应答与解释。

滴滴将影响整个加油站市场

　　“这两种新模式都已经干扰了加油站的正常经营。其范围涉及全国与滴滴签约的加油站，将危害整个加油站行业。”业内专家说。

　　据互联网业内人士的分析，滴滴提出这两种新模式是希望从利润丰厚的加油站行业获得更多收益，用以贴补其至今未能实现盈利的主业。“拓展业务增加盈利无可非议。但互联网+传统行业一定要能够给这个行业带来价值。不管滴滴的利益诉求是什么，但就其提出的新模式内容来看，没有体现出给行业带来价值，而只看到他在给自己带来价值。”

　　“滴滴作为网约车行业的独角兽，越发深入地从加油站行业攫取利益不仅让加油站业主有所不满，而且引起了其他一些移动加油平台的忧虑。”业内专家指出。

　　“我们刚开始去跟加油站业主谈合作时，他说你们这些套路我们都很清楚了，签约之后就是来我站里切客，根本没有新增流量。而且像滴滴这样一步一步地去抽更多的佣金，让加油站业主担心我们早晚有一天会像滴滴那样抽更多佣金。”一位移动加油平台内部人士说。

　　忧虑之下，已有加油站不再与滴滴续约。曾与滴滴有过合作的青岛安邦加油站已经在合约到期后不再续签，从滴滴上整体下线。关于下线原因，安邦加油站方面称：“不方便说。”而据当地同行称，安邦下线是因为滴滴提出就其油站增量抽取六个点的提成，安邦没有接受。但这一说法，未得到当事双方的证实。